大きくは「皮膜の性質」と「防錆の成立条件」です。黒染めは寸法影響が小さく、 防錆は封孔（油/防錆剤）条件に依存します。パーカー処理は多孔質皮膜で油保持・塗装下地に強く、後処理込みで長期防錆を狙えます。

可能ですが、屋外・高湿・塩分環境では「処理単体」では不足しやすいです。外装用途は、後処理（油/防錆剤）と梱包・保管条件、または塗装/別処理との組み合わせを前提に選定します。

寸法公差が厳しい「ねじ・嵌合穴・座面」は、一般に寸法影響が小さい処理が選ばれます。ただし最終判断は、処理後の実測/ゲージ条件と、防錆成立条件（油・封孔）をセットで決めるのが確実です。

一般にリン酸塩皮膜は鉄系材料向けが中心です。アルミやステンレスは別処理（化成皮膜、パッシベーション等）が必要になるため、材質と使用環境を前提に処理を選びます。

初期費用だけでなく、再処理頻度・メンテ（油塗布）・輸送/保管を含めて総コストで比較します。条件によっては、黒染め＋梱包（VCI/乾燥剤）や、パーカー処理の後処理選定でコスト最適化できます。

図面には処理名だけでなく、対象範囲（全面/部分）、マスキング部、外観（色/光沢）、後処理（油/シール有無）、検査（外観/膜ムラ/嵌合確認）まで指定すると手戻りが減ります。